电厂存NB娱乐只有12天? 紧张气氛或过度渲染
信息来源:摩力智能锁  浏览:28 次  时间:2020-12-06


据部分网站的统计数字,沿海八省电厂库存可用天数降到12天,这个数字听起来有些吓人,与平时咱们接触的沿海电厂存煤可用天数高达20多天偏差不小。究其原因,沿海电厂库存:包括自身库存、接卸港库存以及北方港口专用场地存煤;一旦接卸港口和北方港口存煤双双下降,那么,沿海电厂的存煤和可用天数也将出现下降。港口方面,虽然大秦线满发,但被内陆终端大量分流,呼铁局增量也受上游产量制约,叠加北方港口发运量保持高位,促使环渤海港口库存一直保持低位徘徊,下游华东、华南、江内港口库存也不断探底。值得注意的是,电厂存煤下降之时,原来主要依靠澳洲进口煤来度日的沿海电厂坐不住了,因为今年的进口煤配额大部分都已经用完了,临近用煤高峰,需要想办法增加煤炭供应了,要不电厂存煤就跌入警戒线以下水平了;一旦日耗上来,电厂存煤就不够用了。针对此问题,一方面,下游用煤企业通过各种渠道向上级反映,希望国家能够增加进口煤配额,增加印尼、俄罗斯等国煤炭调入数量,来补充资源的不足。另一方面,继续派出船舶赶往北方港口采购煤炭。澳洲煤的特点是高热值、低硫、高挥发分,在进口煤尚未大规模到货的情况下,只能选择拉运国内煤炭,而神华、晋北、蒙西部分煤种指标与澳洲煤接近,助推大家都来黄骅港、秦皇岛港、国投京唐港抢煤,三港下锚船保持高位,煤炭吞吐量处于正常水平。北港下锚船中,主要以流向上海、镇海、靖江等地为主。目前,国内平均气温持续下降,工业用电需求不减,火电燃煤用量增加,电煤需求旺盛;不管是产地还是港口、电厂,煤炭供应与资源偏紧,带动动力煤价格持续上涨。 坑口方面,进入四季度,煤矿安全事故频发,加上全年生产任务接近尾声,煤矿、产区相关部门多以确保安全为主,增产部分还要支援北方电厂,产能释放有限。尽管煤价持续上涨,秦皇岛港发热量5000大卡市场动力煤报价已经达到600-610元/吨。但价格上涨的原因,主要是受上游坑口价格上涨,以及港口优质资源紧张拉动的,目前的煤价没达到离谱或者失控的状态,基本是有价少市,而北方港口下锚船也并没有达到非常高的水平。历史上,秦皇岛港和黄骅港下锚船数量多次超过100艘,而目前,两港下锚船合计只有89艘,大部分都在等煤或者等泊。因此,没必要过多的渲染紧张气氛,随着进口煤的逐渐落地,加上北方港口加快发运,电厂库存将很快回升至正常水平。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
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